Bývalý železniční most v Michli

Bývalý železniční most v Michli se nachází v severním konci Kunratického lesa v blízkosti Jižní spojky. Most byl součástí železničního úseku Nusle–Krč z roku 1882.

Trať Praha – Vrané nad Vltavou – Čerčany / Dobříš byla otevřena dne 1. 3. 1882. Čerčanská větev je spolu s navazujícím úsekem Čerčany – Světlá nad Sázavou známa jako Posázavský Pacifik, respektive jeho dolní část. Cílem pražského úseku bylo hlavně napojení modřanského cukrovaru i samotných Modřan na další železniční tahy směrem do Nuslí. Na tomto úseku byly vybudovány také dvě stanice: Braník-Hodkovičky a Krč. Trasa kolejí byla již zakreslena v takzvané františkojosefské mapě, která vznikala 16 let během takzvaného třetího vojenského mapování mezi lety 1869 a 1885. Právě v té době jezdily vlaky několik set metrů Krčským lesem.

Trať však byla posléze v první polovině 20. st. upravována a v druhé etapě rekonstrukcí došlo k nejzásadnějším změnám. Stanice v Krči byla přesunuta více na západ, kolejiště bylo rozšířeno a v letech 1958 až 1960 byl prokopán průřez vrchem Homole. Po několika dnech přerušeného provozu vyjely vlaky na nové trase 25. 5. 1960. A právě od šedesátých let již železnice vede nad Krčským lesem a jen o pár desítek metrů míjí místo, kde se kříží Jižní spojka a ulice Michelská-Vídeňská. Kamenný most se silničním podjezdem je hezkou vzpomínkou na původní již zaniklou železnici.