Most nedokončené dálnice Zlín–Luhačovice - západní most

Mostní oblouky jsou pohrobky silnice dálničního typu, která měla spojit Zlín s Luhačovicemi. Podle zápisu z kroniky obce Ludkovice uložené ve zlínském archivu byla stavba zahájena v roce 1939 firmou Kindl & spol. z Prahy. Válka ovšem stavbu (částečně financovanou Baťovým impériem) stejně jako desítky dalších komunikačních projektů v celé zemi zastavila.

Začátek silnice lze dodnes vidět ve Zlíně v Lesní čtvrti. Silnice měla mít podobný charakter jako proslulá komunikace vybudovaná ve třicátých letech mezi Zlínem a Otrokovicemi, na níž se mimo jiné objevily i první silniční billboardy na území tehdejšího Československa. Domněnka obyvatel Ludkovic, že mosty měly být částí trolejbusové (případně tramvajové) spojnice Luhačovic a Zlína vychází z pokusů spojit konečně Zlín se Slovenskem i přímou železnicí. Ludkovice ovšem leží poněkud jižněji od projektovaného spojení Místní dráhy Otrokovice – Zlín – Vizovice (založené v září 1898) s drahou směřující z Horní Lidče do Púchova. Přestože se dynamická firma Baťa stala již po roce 1929 majoritním vlastníkem akcií, ani jí se nepodařilo protáhnout koleje až do Horní Lidče. Vedle dnešní silnice Březůvky – Ludkovice jsou celkem dobře viditelné i betonové propusti pod plánovanou silnicí. Podle dalších pamětníků měla silnice zjednodušit cestu do Luhačovic jako místa rekreace zaměstnanců fy Baťa (přehrada, lázně a poměrně rozsáhlé kulturní dění).

Západní most má vybetonovaný pouze vnitřní tubus. Délka mostu kolmo na silnici je 20 m, most má 2 pole po 10 m. Vzepětí tubusu je cca 8 m. Rozpětí je 6 m (nad silnicí) plus 4 m (nad potokem). V korytě potoka má stěna tubusu negativní sklon. Na povodní straně je k tubusu "přilepena" stěna z betonových kvádrů. Obě boční zdi průčelí mostu jsou pouze založena.

Odkaz na bývalý východní most je ZDE.