Železniční most u Červené nad Vltavou

Železniční most u Červené nad Vltavou byl vystavěn v letech 1886–1889 jako součást nově otevřené železniční trati Tábor–Ražice. Otevřen byl 20. listopadu 1889. Je 253 metrů dlouhý, 68 metrů vysoký, váží 940 tun a obsahuje 329 000 nýtů. Most vyrobila Pražská mostárna za 510 000 zlatých. Byl vybudován jako součást Českomoravské transverzálky. Ve své době byl druhou nejvyšší mostní stavbou v celém Rakousku a zaujal tak hned druhé místo za mostem Trisana v Alpách. Část obce je dnes pod vodou – před zatopením byl přenesen na výše položené místo románský kostelík.

Most je konstruován jako ocelový příhradový, s horní mostovkou, kolmý bez křídel. Přímá příhradová konstrukce je nýtovaná. Příhradová konstrukce je na všech stranách diagonálně zavětrována. Nátěr příhradové konstrukce byl obnoven v letech 1979–1981. Dva středové mostní pilíře jsou vyzděny z řádkového kamenného zdiva. Pilíře se směrem nahoru zužují. Jedná se o most, který byl vystavěn bez lešení pouze letmou montáží. Před napuštěním přehradní nádrže byly dva subtilní pilíře zpevněny žulovými kvádry. Krajní části mostu jsou uloženy na mohutných kamenných pilířích s polokruhovým obloukem. Kamenné pilíře jsou zakomponovány vždy do přilehlého svahu. Pilíře je opatřeny kovovým zábradlím. Jednokolejný svršek je uložen na pražcích, které jsou vynášeny příčnými nosníky.

V roce 1988 byl zapsán jako kulturní památka. S účinností k 20. říjnu 2016 ministerstvo kultury deklaratorním rozhodnutím prohlásilo, že zápis nebyl platný, a tedy most není kulturní památkou.

Stávající ocelová konstrukce již nevyhovuje současným požadavkům, rychlost vlaků je omezena na 30 km/h a aktuální nosnost prakticky vylučuje provoz nákladních vlaků.

V říjnu 2019 centrální komise ministerstva dopravy potvrdila výstavbu nového železobetonového obloukového mostu s rozpětím oblouku 156 metrů. Délka přemostění dosáhne 296,8 m, celková délka mostu pak 316,3 m. Díky svému rozpětí se most po dokončení zařadí mezi největší oblouková mostní díla v České republice. Nové přemostění se bude stavět přibližně deset metrů severně od stávajícího železničního mostu. Dokončení stavby je plánováno na červen 2024.

Občané i starostové okolních obcí bojovali za zachování starého mostu a jeho využití pro pěší a cykloturistiku. Pro zachování se vyjádřil i klub turistů, muzeum a památkáři. Bohužel se to nepodařilo a most bude demontován, přičemž se předpokládá využití nové nosné konstrukce pro nakládku demontovaných dílců.